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拉西瓦水電站進水口工程滑模施工技術

  • 時間:2015-05-02 15:12:16????????瀏覽量:????????作者:...
摘 要: 拉西瓦水電站進水口攔污柵墩及進水塔混凝土采用滑模施工, 滑模的設計、結構及施工中應用的電脫模技術、快易收口網立模技術以及攔污柵軌道一期預埋施工技術和滑模施工預控措施技術、工藝等, 對縮短施工工期,保證施工質量, 降低施工成本都有顯著效果, 并使混凝土表面平整, 外觀質量好, 優良率達 100%。
1、 工程概況拉西瓦水電站:
  進水口緊靠右岸壩肩布置, 進水口形式為岸塔式, 呈臺階式布置;1、2 號進水塔高 60 m, 3、4 號進水塔高 90 m, 5、6 號進水塔高 110 m; 每個進水塔斷面尺寸為 23m×29 m;1、2 號進水塔攔污柵墩高 56 m,3、4 號進水塔攔污柵墩高 86 m, 5、6 號進水塔攔污柵墩高 106 m; 攔污柵由 3個中墩和 2 個邊墩分為 4 孔, 單孔凈寬 3.5 m, 中墩斷面尺寸為 5.0 m×1.8 m; 墩間設兩道橫向聯系梁和橫向聯系板, 柵墩與進水塔之間設縱向聯系梁。
  拉西瓦水電站進水口以上邊坡開挖支護對進水口混凝土施工工期影響較大, 采用常規立模澆筑混凝土難以滿足工期要求, 結合拉西瓦水電站進水塔體形結構特征及現場機械設備配備情況, 對 1~6 號攔污柵和 5、6 號進水塔門楣以上采用了滑模施工。
2 、滑模結構:
    滑模采用液壓調平內爬式滑升模板,模體為鋼結構,主要由模板、圍圈、操作盤、提升架、支撐桿、液壓系統等部分構成.構件之間采用焊接連接。
    (1)模板。模板采用厚6~的鋼板制成,用50 mm X50~冷~角鋼作為筋肋,模板高度1.26 m,上下口相差3 mm o滑模模體采用螺栓相連,便十連續施工和模體重復利用;模體的組裝、拆除和移位利用現場起吊設備進行整體拆移。
    (2)圍圈。圍圈為100 mm X100 mm X10mm角鋼制成的1 200 mm Xl 000 mm矩形析架梁,采用50 mmX50 mmX5mm的角鋼與模板焊接。
    (3)提升架及支撐桿。提升架是滑模與混凝土間的聯系構件,采用`7”形和呀”形兩種,分別由18號槽鋼和角鋼焊接制成,截而尺寸600 mmX800 mm;支撐桿采用48MM鋼管,支撐桿穿過液壓千斤頂的通心孔與提升架連接,滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿。
    (4)操作盤。操作盤是滑模的主要受力構件之一,是采用100 mmX4 00 mmX4 0 mm角鋼焊接成的析架,盤而鋪厚50 mm
圖1 進水塔滑模模體結構示意圖(尺寸單位:mm)
圖1 進水塔滑模模體結構示意圖(尺寸單位:mm)
圖2
的木板;操作盤支撐在提升架的主體豎桿上,通過提升架與模板連接成一體。
    (5)輔助盤。輔助盤為16MM圓鋼制成的析架,懸掛十操作盤下方約2.7  m處,主要用十脫模后混凝土的質量檢查、混凝土局部缺陷修補、預埋件表而清理及混凝土養護,進水塔及攔污柵墩滑模模體結構見圖1和圖2。
    (6)液壓系統。液壓系統由YKT 36型液壓控制臺、HM -100型液壓千斤頂、油管及附件組成,聯合控制整套模體的同步平穩抬升。
3、滑模施工:
3.1、施工準備:
    滑模施工準備主要包括:設計修改、混凝土性能試驗、模體組裝、模體復測、提升系統調試、入倉強度復核等。
    (1)設計修改。為便十滑?;炷恋倪B續施工,需對建筑物設計方案做相應調整;設計單位對攔污柵橫向聯系梁、縱向聯系梁及進水塔牛腿等部位的修改均為滑模施工提供了便利條件。
    ( 2)混凝土性能試驗。通過施工前的混凝土性能試驗確定滑?;炷潦┕さ呐浜媳葏?,主要參數見表1.
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表 1 滑?;炷僚浜媳刃阅軈?/strong>
   (3)滑模組裝程序?;O到y組裝程序為: 建立測量控制點→測量放線→模體組裝調試→千斤頂及液壓系統→支承桿→提升系統調試→平臺板鋪設→管線 測量設施→組裝驗收→滑升 2 m后安裝輔助設施。進水塔門楣以上模體先利用埋件和插筋作為滑模模體制作支撐, 進行桁架梁模體拼裝, 待模體組合拼裝完成后, 利用模體作為施工平臺。
   (4)模體定位復測?;=M裝按表 2 的控制標準進行檢查調整。
表 2 滑模模體拼裝偏差控制參數
表 2 滑模模體拼裝偏差控制參數
  (5)模體組裝試驗及調試?;Dsw組裝檢查合格后,1滑升3~5個行程對提升、控制系統和模體結構進行全而檢查調試.為正式施工做好準備。
  (6)入倉強度復核。根據建筑物斷而尺寸和滑升速度確定滑?;炷寥雮}強度進水口攔污柵墩澆筑時混凝土入倉強度為120 m³/d,進水塔滑?;炷翝仓r入倉強度為700 m³/d。
3.2、預留洞ii及預埋件:
    預埋件應固定十滑模模板內側,模體滑過預埋件后應立即清除表而混凝土使其外露;預留梁窩及牛腿模板采用快易收口網”進行免鑿毛處理,預留插筋穿過快易收口網”并錯開接頭,伸出長度不超出滑模而板。
3.3、攔污柵柵軌安裝:
    在加工)一內預先將一組柵墩的柵軌埋件組裝為一體。柵軌之間采用型鋼連接定位后運至施工現場,吊裝就位后按照測量控制點進行水平位移和垂直度調整,調整合格后進行永久性加固。澆筑過程中利用測量儀器逐層進行安裝精度復核。
3.4、混凝上澆筑:
    結合現場機械布置、混凝土入倉等條件,滑模采用單體獨立滑升或多組同時滑升兩種方式:1.2號攔污柵墩滑模采用兩組柵墩分別滑升,3~6號攔污柵墩滑模采用兩組墩體同時滑升(墩間滑升高差15 m);5.6號進水塔為單體獨立滑升。柵槽軌道一期埋入,進水塔門槽采用預留埋件二期埋設;混凝土入倉采用鋼棧橋皮帶機、Box鋼管及混凝土泵機聯合完成,模體拆裝及材料吊運由2臺塔機(K80/115型和C70/50型)聯合完成。
    滑?;炷翝仓凑?lsquo;下料→平倉振搗→滑升→鋼筋綁扎→下料”的次序進行;倉而下料要求對稱均勻,層厚不大十30 cm;采用變頻振搗器配合插入式振搗器振搗,振搗深度控制在混凝土倉而以下5 cm左右,模板滑升期間停i1一振搗。
    攔污柵縱向聯系梁及進水塔牛腿部位預留二期施工槽,當塔(墩)體滑升到相應位置時,采用快易收口網”預留梁窩并預留插筋,便十后期混凝土預制梁的埋設。
3.5、模體滑升:
    模體滑升分初滑、正?;?、末滑3個階段進行。
    (1)初滑。模板初次滑升按以下步驟進行:①先澆厚100~的富漿混凝土或砂漿;②按層厚300~連續澆筑兩層;③當厚度至700~時,滑升30'30~進行混凝土的脫模強度檢查,脫模強度控制在0.20.3 MPa(混凝土表而用手指按壓可留1~的壓痕,能用抹子抹平);④脫模強度滿足要求后滑模繼續滑升。注意要點:初次滑升應緩慢進行;觀察爬桿是否有壓痕,判斷受力狀態是否正常;檢查提升系統、液壓控制系統、盤而、滑模中心線、操作盤水平度及模板變形情況,發現問題及時處理。
    (2)正?;?。施工進入正常澆筑和滑升時,應盡量保持連續施工,及時觀察并分析混凝土外觀質量,確定合理的滑升速度和澆筑分層厚度。注意要點:①操作平臺應保持水平,千斤頂相對高差不宜大十40 mm,相鄰提升架上千斤頂的升差不宜大十20 mm;②隨時檢查千斤頂進、回油狀況,當出現油壓至正常值的1.2倍尚不能使全部千斤頂升起時,可判斷為系統出現故障,須盡快組織檢查和處理;③正?;龝r兩次提升的間隔時間不宜大十1.5 h,正常應每隔1h提升2個行程;④提升前進行鋼筋、預埋件專項檢查,避免阻擋模板滑升,保持控制平臺、支承桿工作正常。
    (3)末滑。當模板滑升至距收倉而1 m左右時,滑模進入末滑階段,此時應放慢滑升速度并進行準確找平;滑模?;髮炷吝M行一次快速淺點復振,保證拆模后混凝土外觀平整。
3.6、脫模:
    滑?;炷撩撃2捎渺o電脫模技術,每200 ㎡利用兩個電極控制,一相接在模體上,另一相通過多個電極棒與混凝土相連,電極棒距模板20 cm間隔布置,棒間距2 m。通電后,電解后的混凝土膠原離子使新澆混凝土和模板之間形成一層薄霧,避免了模板和混凝土的粘連,便十脫模且有效確?;炷镣庥^質量。
3.7、表面修整及養護:
    滑?;炷猎谲浢撃:罄媚sw下懸掛的輔助盤進行表而修整,當混凝土外表而出現裂縫等不正?,F象時要及時分析原因并采取相應的處理措施。由十此時混凝土仍處十初凝期間,必要時可用抹子對混凝土表而作原漿壓平或修補處理;養護采用固定在輔助盤上的X50~塑料管開花孔通水進行。
4、滑模施工預控及糾偏措施:
    滑模施工受千斤頂工作不同步、荷載不均勻、糾偏過急等原因影響,易出現操作盤傾斜扭轉或平移問題,主要采取以下措施。
    (1)預控措施。①垂直度控制采用吊垂線的方法檢查,垂線一般布置在倉號中心和橫、縱軸線對稱位置;水平控制利用同步器保證千斤頂同步爬升,可利用水準測量儀進行水平復測;垂直度和水平抬升復測應每滑升300~進行一次。②操作平臺承受的荷載應均勻,平均控制在250 kg/㎡Z以內,不得超載或集中堆載,在倉號鋪料時應有計劃的交替變換方向進行;控制滑升速度,嚴禁超高提升。
    (2)糾偏措施。當模體已經傾斜或扭轉時應及時采取糾偏措施:①利用千斤頂自身糾偏,關閉相應側部分千斤頂后滑升2~3個行程,再打開全部千斤頂滑升2~3個行程,反復數次逐步調整至設計要求;②利用千斤頂安裝的行程限位器和水平調節器保證模體同步垂直上升,同時在千斤頂與油管的連接處安裝針形閥,通過針形閥的開閉調節因混凝土內外側模板不同摩擦阻力引起的模板不同步滑升;③在先期滑起的塔身前后兩側布置2根18號槽鋼形成軌道,后期施工的模體沿該軌道垂直滑升;④利用導鏈等設備施加一定外力給予糾偏,糾偏工作應緩慢進行,以免造成混凝土表而拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發生。
5、滑模?;幚泶胧?/strong>
    滑模在不可避免?;瑫r應采取哼滑措施”:先停止混凝土澆筑.收整倉而后繼續模體滑升.侮隔0.5 ~1 h滑升1~2個行程,直至混凝土與模板不再粘結為i1:。?;斐傻氖┕たp,按照規范要求進行接觸而鑿毛,下次開倉前按初滑方式處理后即可進行原級配混凝土澆筑。
6、結語:
    拉西瓦水電站1號攔污柵墩和5.6號進水塔塔體混凝土均采用了滑模施工工藝,除具有滑模通用優點外,更重要的是在水工上首次全而進行了將攔污柵軌埋設十一期混凝土中的實踐,取得了全而成功。攔污柵墩體垂直度偏移實測最大15mm最小8mm(規范允許值為總高度的0.1%且不大十30mm) ;柵軌垂直度偏移實測最大5mm,最小3mm,小十規范規定的允許值(規范允許值為總高度的0.1且不大十5 mm) ;混凝土平均滑升速度2 m/d,只需常規混凝土澆筑工期的1/5,大大節省了施工工期。

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